Сомнительные расходы, давние кредиты и несвоевременная модернизация: из-за чего на самом деле хотят поднять стоимость проезда в общественном транспорте
Поделиться
Чем мотивировано такое поднятие стоимости проезда и за что на самом деле платят киевляне, журналисты программы "Разведка.LIVE" на телеканале LIVE провели собственное расследование.
Смотрите программу "Разведка.LIVE" по ссылке.
25 гривен за поездку в метро и 21 гривна в наземном транспорте – установить такие цены предлагают руководители коммунальных предприятий. Необходимость поднятия стоимости проезда они видят в убытках, нанесенных пандемией, которые могут покрыть более высокими ценами или же дотациями из местного бюджета. Кстати, дотации коммунальные предприятия уже получили, однако вопрос поднятия цен все еще остается актуальным.
"Мы не исключаем поднятия стоимости проезда. Необходимо поднимать зарплату водителям, закупать транспорт и строить новую инфраструктуру. Все это стоит денег. Но мы будем делать все взвешенно, чтобы ни в коем случае не это было большой нагрузкой на бюджет семьи", - комментирует возможность повышения стоимости проезда мэр Киева Виталий Кличко.
На самом деле в расходы на перевозку следует учитывать все – от закупки моющих средств для транспорта до оплаты коммунальных услуг. Однако журналисты выяснили, что работники "Киевпастранса" пользуются своими тряпками и моющими, хотя в прошлом году только тряпок предприятие закупило на 300 тысяч.
Поднятие тарифов также связано с модернизацией "Киевского метрополитена", в ближайшее время на новые турникеты планируют потратить около 102 миллионов, а в целом на проект – более двух миллиардов. Также предприятие имеет давний кредит, сумма которого была завышена в два с половиной раза, поэтому метрополитен еще и до сих пор платит проценты по нему.
Смотрите программу Разведка.LIVE каждую среду, в 21:30 на телеканале LIVE.
Следите за новостями телеканала в наших соцсетях:
Читайте Новини.LIVE!
